Les travaux de dégagement de la porte défectueuse au plan incliné devaient encore se poursuivre cet après-midi. Trois imposantes grues ont été mises en service pour la redresser. Et pendant ce temps, le batelier toujours bloqué dans son bac espérait pouvoir reprendre la navigation le plus rapidement possible vers Bruxelles.
Une péniche bloquée après avoir échappé à la guillotine, une porte en diagonale et trois grues prêtes à entrer en action au pied de la tour, voilà le tableau tel qui se présentait ce mercredi matin.
Deux grues étaient déjà à pied d’œuvre mais les ingénieurs du SPW ont dû faire appel à du renfort. Il a fallu en faire venir une troisième afin de relever la porte défaillante, très difficilement accessible.
Le palonnier inversé, c’est cette poutre de 20 tonnes qui sera fixée sur la porte perpendiculairement à son axe. Deux grues soulèveront ses extrémités tandis que la troisième se chargera de la partie basse de la porte.
Le but est de la remettre en place, après examen par des plongeurs, en espérant que son étanchéité soit assurée, ce qui permettra au bac d’effectuer une descente, et donc de libérer la péniche et ses 400 tonnes de blé à une demi-journée de navigation de sa destination.
Si la navigation est totalement interrompue, c’est parce que le deuxième bac était déjà à l’arrêt pour des travaux de rénovation. Le Spw a donc mis les bouchées doubles pour que se termine au plus vite ce chantier)
Le SPW Voies hydrauliques espère voir la navigation reprendre dans 4 ou 5 semaines. Reste une question : comment a-t-on laisser ce câble se dégrader de la sorte ? Une question à laquelle le député des Engagés François Desquesnes qui s’adressait au ministre Ecolo de la Mobilité, Philippe Henry, voudrait voir répondre une enquête indépendante.
